到机场，下雪了，飞机误点，但是不知道飞机回误点多久，也没有通知，只好在几个小时中一次一次去问。

“我们的航班有消息吗？”

“没有。”民航工作人员。

。。。

“我们的航班有消息吗？”

“哪个航班？”民航工作人员。

“XXXX航班。”

“早就飞走了。”民航工作人员。

“早就飞走了？！可我们都办完手续了！”

“对啊，甩了X个乘客，起飞了。。。你们，就是减去的那X个乘客里面的吧。”民航工作人员。

“可是我们没有接到通知！”

“你们干吗不在登机口周围等着？”民航工作人员。

“航班延误几个小时，我们总要去吃点东西上厕所吧？你们没有广播系统吗？”

“我们机场分成三十七个区域，没有整体的广播系统。”民航工作人员。

“那你们当初为什么不告诉我们在登机口那里等着？”

“。。。”民航工作人员。

“你们不是让我们留下手机号吗？发现有人没登机，为什么不给我们打个电话，哪怕给个短信，不来也是我们的责任。“

“。。。”民航工作人员。

“现在我们怎么办呢？”

“你们去退票吧，然后买张新的票。”民航工作人员。

。。。

这就是2010年3月14日发生在北京首都国际机场的对话。当我们结束和工作人员的对话，走向拥挤一片的退票窗口时，我们的背后，有乘客的怒吼在回荡 – “为什么航班起飞不通知我们？你们不是有我们的电话号码吗？你要我们电话号码是干什么用的？”“就广播一句‘启动大面积航班延误对策’？到底是什么意思？为什么不说清楚？我们有没有知情权？”“为什么航班延误信息不在屏幕上显示？”“为什么你们没有广播系统？”“你们这叫国际机场吗？”“你们在砸中国的牌子！”

很多人都听到这样的怒吼。怒吼声中，民航的工作人员尴尬地一言不发。

我疾步而走。

不是为了躲避争吵，而是为了躲避羞愧。因为老萨曾在北京机场修过飞机，所以勉强可以算是一个民航人。

记得刚到民航工作的第一天，我的上级曾经万分骄傲地对我们这些新人讲话 – “民航不是一个普通的地方，我们是周恩来总理生前最关心的单位。我们的民航脱胎于中国空军，有铁的纪律和作风。希望你们珍惜。”

那时，我觉得民航真的担得这个荣誉。

当飞机处在最危险的时刻，我们中国的民航人总是选择自己的牺牲来换得城市与乘客的平安，当大雪纷飞的时候，我们中国的民航人总是机场跑道上那些最奔忙的身影。

民航教会了我严谨地对待自己的工作，这份教益让我至今受惠无穷。

所以，虽然后来离开了这个集体，但我始终对能够跻身于这个集体而深感荣耀。辗转异域之间，只要见到民航的蓝色制服，就会有一种由衷的亲切 – 那是我的娘家，那是一分不能忘记的香火之情。那段难忘的记忆，被我留在了《蓝天逸事》的每一个故事里面

然而，今天。。。。

今天，陪着两名媒体人从北京首都国际机场乘机。一位是北京的媒体人，一位是来自海外的前辈。经历就是这样。

那位海外的媒体前辈，一直很谦和地对待飞机晚点的事情，还要告诫我们 – 你要把服务不好视作正常，那么服务好了，你会感到十分欣慰和高兴。。。

到得知飞机没有通知我们就飞走了，前辈终于万分吃惊 – “这里不是首都国际机场吗？这么先进的地方没有广播系统？！世界上的国际机场没有这样的吧？”

“这要在XX的机场，恐怕早就给砸了吧？”在机场滞留八个小时后前辈苦笑道。

我没法回答。

有无数的理由可以让我们解释，比如今天下了雪，比如人手太少。但是，我们没法回答人家的问题 -- 哪怕是很简陋的机场，也可以弄个广播找人系统吧？哪怕是不能一个一个乘客去找，群发一个短信给误机的乘客，也是件很简单的事情吧？事实上，随时通过短信把航班延误与进展的消息发给乘客，那也不是很难的事情吧？

事实上，那才是我认为老民航人会做的事情。

当年的民航人没有这样好的航站楼，但是也不曾这样对待乘客，我看到他们做的有很多不足，但是只要他们心里想到能为乘客做的，他们就会去做。

算不上举手之劳，只要你心里装着乘客，就很容易做到的事情 – 要么是不经心，要么是经历了今年的两次大雪，第三次我们的预案中仍然丝毫没有想到。

T3航站楼的宏伟可以让我们骄傲地昂起头，但是，今天民航对待乘客的所为，却又让我不得不低下了头。

中国的乘客真好，延误三个小时五个小时没人闹事，习以为常地坐在那里喝着比外面贵两倍的咖啡聊天打趣，他们有耐心而且理解万岁。被取消了航班也没听谁要赔偿，只要你给我换个航班就好。

作为一个旧民航人，自己坐不上飞机不要紧，我们有民航的情结，我们会原谅民航的所有。但是，乘客们呢？

民航，是国家的脸，所以周总理会这样重视我们，今天，我们要问一声 – 弄得乘客怒吼我们在砸中国的牌子，民航的荣誉何在？

请民航的弟兄们努力，不要让我们在别人面前抬不起头来。谢谢了。