送交者: bluesea 于 2009-06-29, 13:44:41:

回答: 我判断短期有可能， 长期不会。 米国是第一消耗大户，不会不行动。 由 true 于 2009-06-29, 13:30:41:

• 你这个第一，只是当季销售量。考虑到美国人手一部车，你就会明白数据的意义。 - true (218 bytes) 2009-06-29, 14:11:39 (339085)
  • 5年内最多是混合动力，我只关心5年。以后热核发电什么的再说。 (无内容) - bluesea (0 bytes) 2009-06-29, 14:14:55 (339087)
    • 我试乘过Volt,其低噪声比我的好的多，操作性也非常好。 (无内容) - true (0 bytes) 2009-06-29, 14:27:57 (339090)
      • 我很怀疑对新能源汽车的过高希望，完全是出于拯救美国汽车行业的需要。 - bluesea (46 bytes) 2009-06-29, 14:34:46 (339098)
        • 不 仅仅是拯救美国汽车行业，也是美国的国家战略需要。 - true (363 bytes) 2009-06-29, 14:44:30 (339108)
          • 我相信美国会恢复的，但是我不太相信新能源汽车会很快突破。 - bluesea (212 bytes) 2009-06-29, 14:53:05 (339117)
            • 短期炒作在市场经济大环境下总是有的。 总有人做空，也总有人做多。 - true (86 bytes) 2009-06-29, 14:59:12 (339124)
          • 秦国的优良传统在与内耗，不具备长远的眼光。 (无内容) - steven (0 bytes) 2009-06-29, 14:51:22 (339115)
            • 不是喊万岁万万岁？咋没有长远的眼光？ (无内容) - 社精办 (0 bytes) 2009-06-29, 15:00:16 (339125)
              • 那是嘴巴，就是说有长远的嘴巴，说着说着就万岁了。 (无内容) - steven (0 bytes) 2009-06-29, 15:04:09 (339132)
      • 电动汽车瓶颈探究(转自华尔街日报中文版) - bluesea (2622 bytes) 2009-06-29, 14:33:00 (339094)
      • 但是成本高，而且蓄电材料一直是问题。 (无内容) - bluesea (0 bytes) 2009-06-29, 14:30:48 (339093)
        • 大规模生产和销售会将价格降下来的。电池技术早就不是问题了。 (无内容) - true (0 bytes) 2009-06-29, 14:36:16 (339101)
          • 你这嘴真敢说。 (无内容) - wasqaz (0 bytes) 2009-06-29, 16:16:54 (339174)

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