ZT:媒体披露美F-22机群赴日途中多个系统瘫痪

尖端系统变成“惊险”

　　美国空军声称，“猛禽”上的电子设备受控于大约170万条电脑密码线；然而，在飞越太平洋上空的那条国际日期变更线(西经0度、东经180度)时，数量如此庞大的密集线路，竟无一能使飞机应对日期和时区的更改。

　　2月11日，12架“猛禽”从夏威夷飞往日本，途经国际日期变更线时，飞机上的全球定位系统纷纷失灵，多个电脑系统发生崩溃，多次重启均告失败。飞行员们再也无法正确辨识战机的位置、飞行高度和速度，随时面临着“折戟沉沙”的厄运。他们不得不掉头返航，折回到夏威夷的希卡姆空军基地。

　　幸运的是，当天天气非常好，能见度没有问题；给“猛禽”加油的KC-135型加油机也可以引导它们安全降落。美国《防务新闻》戏称：如果“猛禽”不是造价高达3.3亿美元的昂贵战机、而是时钟的话，那么美国空军就要考虑退货索赔了。

　　美国空军退役少将史皮尔德称：对于那些“猛禽”战斗机飞行员来说，他们很幸运，因为如果在实战中发生这一问题，他们可能会被击落。

　　这些“猛禽”隶属于驻弗吉尼亚州兰利空军基地的第一作战群。它们的指挥官汤姆·博格森上校称，“这是我们首次穿越国际日期变更线，因此，还是头一回碰到这种古怪情况。”

　　博格森说，对“猛禽”而言，软件出现问题，实在是“非同寻常”。他说，数年前，“猛禽”还处于研发阶段时，飞行员们倒经常需要重启战机上控制尖端设备的计算机；而在飞行阶段，计算机从未像这回一样出毛病。

　　小错误引发大麻烦

　　事情究竟是怎么回事呢？“猛禽”一到希卡姆机场，不出几个小时，问题就真相大白：有人在电脑系统编码中犯了一个错误，引发了一系列问题。

　　技师们急忙着手排除电子设备的故障。不到48小时，颜面大失的“猛禽”的承建商——洛·马公司就寄来了新的系统软件。

　　经过在埃利斯基地的一架“猛禽”试用无恙后，一批新软件即被发往夏威夷，加紧安装在“猛禽”上。

　　2月16日，“猛禽”们做好了再度踏上赴日旅程的准备。17日、18日两天，10架“猛禽”总算分两批抵达了嘉手纳基地。另两架“猛禽”则转道威克岛，其中一架在那里排除发电机故障后，也于21日飞至嘉手纳。

　　至此，“猛禽”完成了它在海外的首次部署任务，并将同驻远东的美国海空军飞机在冲绳一起接受训练任务。

　　然而，“猛禽”接二连三出现的问题，不能不令人心焦。“猛禽”的维修人员也随即赶赴冲绳嘉手纳机场，进行现场维修练习，这就使整个部署进程预计将持续3到4个月。

　　如今，美国空军官方虽已作出决定，将请求国会批准相关预算，以便在2008和2009两个年度各购入20架“猛禽”。

　　但据美国总审计署称，“猛禽”将重复过去任何一种主力战机都要走完的路，在漫长的“边试边用”的过程中步入成熟。