军盲"zombot/voltes2222"又选择性失明.失忆了是吧!
标题: 驳斥某台胞谬论-谈台湾F-CK-1的发动机自制率多少和其与J-10.FC-1推重比试算比较http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=294946&extra=page%3D1&page=1
标题: 比较成飞旧版本FC-1和台IDF(F-CK-1A/B)的电战能力
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=295556&extra=page%3D2
标题: 仔细比一比,原来IDF性能还不如FC-1, 等翔升计画完成再看看,也许届时跟FC-1有得一拼http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=296020&extra=page%3D2&page=1
军盲"zombot/voltes2222"又选择性失明.失忆了是吧!
最会用"阿Q精神-精神胜利法"的就是无知又无耻.有选择性失明和失忆症的可笑军盲"zombot/voltes2222"和他的新马甲....
从军盲"zombot/voltes2222"和他的新马甲的不客观和低下的军事水平来看,他的素质与大陆粪青无异...只是他们"无视事实.选择性失明与失忆"要坚持吹嘘的东西不同/偏执的政治立场不同而已!!
军盲"zombot/voltes2222"和他的新马甲就是凡事两套标准的无知台独粪青..
"qooqoo98"兄弟写的几篇反驳zombot教主的文章里头的IDF相关参数都是台湾那边「Y2K国军武装报告书」里的! 比较的基础是称得上真正公平合理的.有理有据的! 人家用来比较FC-1和IDF的性能参数有理有据.....
zombot教主的可笑论点早就被多次驳斥推翻!! ....zombot教主无力反驳也就算了! 却不愿面对现实,继续顽固的坚持己见,zombot教主这样无知又无耻的人,四处被持续拍砖.四处被人骂也是咎由自取....
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关于J10的进气口问题????求解~~
http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=82282&fpage=3
J-10的进气道上唇口前缘纵向位置略靠后于风挡隔框，距机头距离以23-3航炮舱比例推测约为4米。附面层隔道高度较大，内部有曲线边缘锥体使附面层向两边排出，附面层隔道边缘有比较特殊的3对小型连接片，似乎这些连接片按从小到大的偏角排列，目前尚无资料显示是什么功能。
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其实包括Ｆ-１６的进气道上方也有类似这样的东西，只不过设计的和俺们的不同而已(Ｆ-１６的类似这样的东西雖然较少片<F-16共有三大片--进气道上附面层隔道中间有一片，进气道中段與机身连接那里左右各有一大片连结的东西，那东西大的很，不要因为和机身接连部位黏贴的较近，有人就要假装它不存在!!>)，而且Ｆ-１６的类似这样的东西其单片的尺寸更大片很多，未必对阻力的影响、对RCS的影响(对隐身性能的影响)就会比J-10的小，过去某个军盲说会造成乱流更是可笑，经过多少次反复试验才能定案的东西，某个军盲光靠一张烂口就胡扯说三道四，那个自身连航空基本知识都欠缺的军盲竟自大到认为飞机设计师们全都不如他!
我国自行研制的J-10战机采用大三角翼+鸭翼布局+很优秀的腹部"二元半侧壁可调三波系进气道"(类似于美国研究过最佳的进气道方案之一的保形IIIB进气道方案[由tailor mate ii研究中试验过的矩形进气道a-3-3方案发展而来])，兼顾了超音速、跨音速、亚音速、低速机动性，机动性十分优异。
(低速区、亚音速、跨音速、超音速与 M数：
一般来说，飞行器的飞行速度低于音速，称为亚音速飞行；飞行器的飞行速度高于音速，称为超音速飞行；而飞行器的飞行速度等于音速，则称为等音速飞行。为了研究问题方便，人们引入了M数的概念：M：**式中， v表示在一定高度上飞行器的飞行速度(或空气的流速)，a则表示当地的音速。 M数又称马赫数。上面三种飞行情况，可以分别用 M＜ l、M＞l和 M： 1表示。 由于在音速附近飞行存在许多特殊的现象，人们往往把M数 0.75(或0.8)～1.2单独划出来，进行专门的研究，并把这一速度范围称为跨音速区。在航空和航天领域，人们一般根据M数的大小，把飞行器的飞行速度划分为几个区域，即：低速区--M数0.0~0.3(或0.4) ；亚音速区--M数0.3(或0.4) ~0.75(或0.8)； 跨音速区--M数从0.75(或0.8) ～1.2； 超音速区--M 数从1.2 到5.0； 高超音速区--M数5.0以上。)
J-10的这个地方结构比较复杂，也许要承受比较大的冲压载荷或管道吸力载荷（J-10采"二元半侧壁可调三波系进气道"，可知其最大平飞速度大于Mach 2.2 或至少等于Mach 2.2 ，如此的最大平飞速度比F-16实际能飞得出的速度大的多），用些简单的加强措施可以理解。
Ｆ-１６系列中后期改型理论上最大平飞速度Mach 2.05(但实际能飞得出的最大平飞速度在Mach 1.95 ~2.0间)!
以色列LAVI采用类似F-16的简易不可调"皮托管进气道"，和F-16类似都强调亚音速机动性能。LAVI最大平飞速度Mach 1.85左右。
另外，某些人也别随便称那六根条子为“加强筋”——个人更倾向于认为~~它的作用和某些人想象的是死拉着的有所不同，而是功能类似于挑水时放在水面的树叶，起到消颤/防颤作用，所以似乎主要不是为了强度问题，因为这六片东西很小片，抗拉强度有限，而且附面层隔道里面还有中间体，真要加强强度在里面设计加强筋就行了...
谈工艺!! 网络上总是有些人就是喜欢用"两套标准"，喜欢拿J-10早期原型机进气道侧面拆掉某些部件的图和出厂未涂装\\"裸照\\"来说事!! 我在几个军事论坛就多次贴过"没涂装"的美机如F/A-18与F-15C或甚至是今年2月17日才完成总装出厂"尚未在蒙皮上覆盖一层由洛·马和3M公司共同研制开发的“3M”材料新式“涂层”(注1)时的"首架预生产型F-35常规起降型(CTOL)战机的近拍大图，其实外观也是一样不堪! 工艺不是这样看的，铆接工艺在飞机生产中仍然是一个主要的手段，不管什么飞机都要用!
(注1:这种用于F-35的新式聚合物薄层主要是"美国3M公司"研制的，而这种新式聚合物薄层先前不只在F-16上进行过飞行测试证明当战机飞行速度达到1.8马赫时，蒙皮上覆盖的薄层依然完好如初;同时也在较低速的S-3上试验过!!
这种新式聚合物薄层是用来直接"粘贴"覆盖在蒙皮上，所以战机就不需要再进行喷漆。)
国外战斗机进气口处的恶棍http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=82474&fpage=3&toread=&page=1
在比较前，要先注意各种战机的最大平飞速度的差距/采用进气道类型，再看那些"棍棍"的"体积大小"和数目....
最大平飞速度和歼-10较为相近的幻影2000系列采用两侧"三元可调进气道"在进气口安装有一个可调节的半圆锥"激波锥"，其类似那些"棍棍"的东西每侧各4个，左右两侧共8个，数目还比歼-10多....
Ｆ-１６是用简单的腹下固定式(不可调)"皮托管进气道"，先想清楚Ｆ-１６的最大平飞速度才多少!! 而且Ｆ-１６的类似这样的东西雖然较少片，但是其单片的"体积大小"显然要比歼-10的更大了许多<F-16共有三大片--进气道上附面层隔道中间有一片，进气道中段與机身连接那里左右各有一大片连结的东西，那东西大的很，不要因为和机身接连部位黏贴的较近，有人就以为它不存在!!>)
Ｆ/A-１8A/B/C/D是采用两个简单的肋下固定式(不可调)"皮托管进气道"，先想清楚Ｆ/A-１8A/B/C/D的最大平飞速度才多少!! 而且没记错的话--Ｆ/A-１8A/B/C/D每侧也有3个类似这样的东西(虽然楼上的照片角度只看到最下方那根)，数目为两侧共6个，其每一根的"体积大小"和歼-10的差不多!