◇◇新语丝(www.xys.org)(xys.dxiong.com)(xys.3322.org)(xys.freedns.us)◇◇ 　　“软体飞机”又有垃圾新闻 　　方曦闽 　　2005年1月9号， 中新社记者史宝银第二次发布“软体飞机”的消息—— 《中国科学家研制无硬质金属软体飞机二次试跑》。跟他一个半月前所发的消息 相比，主人公的名字从“张丙炎”变成了“张炳炎”，原来主人公的工作单位 “河南师大”也不见了。这次史记者在新闻中配上了照片，照片中的说明是： “七日下午四时许,由中国科学家张炳炎教授研制的软体飞机正在河南省新乡县 政府院内进行第二次试跑。由于该飞机采用特殊的高强度纤维面料，除发动机和 机架外，没有任何硬质的金属材料，故称‘软体机’。”这个说明显然跟新闻的 标题自相矛盾，因为标题说的是“无硬质金属”，而照片的说明中又有“但书” ——这个记者的水平真是够高的。 　　虽然“中国科学家”和“教授”的头衔看起来比以前的“高工”更有说服力， 但这第二次的消息跟第一次消息一样，毫无新闻价值可言。从史记者提供的照片 来看，一个三角形充气床垫似的东西躺在三轮车上，由一个戴安全帽的“工作人 员”骑着在新乡县政府的院子里兜圈。这样的“试跑”，不要说是两次，就是两 万次也没有任何意思。说飞机“显得灵活自如”，还不如说是三轮车性能良好呢。 　　由于史记者这次把张炳炎的名字搞对了，所以我们很容易了解到“软体飞机” 第一次“试跑”的情况，一篇题为《软体飞机：张炳炎的飞天梦》的报道是这么 写的： 　　一架呈三角形、前后长6米、翼长8米的形似大鹏鸟的红色“怪物”，出现在 新乡市牧野区一条新修的公路上。 　　“飞机！”有人惊叫着。但人们发现，这架飞机的整个机身和翅膀不是用普 通飞机所用的材料制成的，而是一种像“气球”一样的材料。 　　一位年约40岁的飞行员驾机在公路上试跑，机后跟着几位老航空专家。 　　然而，飞机只是在公路上滑行奔跑，始终未能起飞。 　　“是发动机的问题。要是能有几万元钱买台合适的航空发动机就好了。”一 位头发斑白的老人自言自语道。 　　他，就是这架“软体飞机”的设计和制造者——原新乡市经贸委科技科科长、 高级工程师张炳炎。 　　张炳炎把飞机不能起飞归咎于没有合适的发动机，可是时隔半年，“软体飞 机”第二次“试跑”，仍然没有发动机的踪影。既然“有几万元钱买台合适的航 空发动机就好了”，那这么多“老航空专家”以及像史记者那样的“软体飞机” 的鼓吹者都跑到哪里去了？每人掏几千块钱，新乡政府再贷点款，这问题不就解 决了吗？ 　　可是事情并不是那么简单，其中的奥妙在于“合适”两个字。所谓“合适” 的发动机，大概是指能让飞机达到“最高时速近二百公里”，“在二十米长的道 路上起降” 且“总重量只有九十多公斤”的发动机。据航空专家胡继忠说，这 样的发动机是不可能造出来的。 　　通过史记者的照片，我可以更有信心地说那“软体飞机”只不过是一个充气 风筝。这样的大风筝，少年宫的孩子们也能做出来。 　　尽管由于史记者等的垃圾新闻的流播，我估计筹到经费后“软体飞机”还会 一直“试跑”下去。但是“试跑”也好，“试飞”也罢，国人是永远不可能花10 万块钱买到张炳炎研制的时速200公里的“中国飞毯”的。 　　附：相关文章 　　1.史宝银第一次新闻：《中国科学家研制出“软体飞机” 造价不到十万元》 （http://www.chinanews.com.cn/news/2004/2004-11-15/26/505812.shtml） 　　中新社郑州十一月十四日电(史宝银)记者今日从河南师范大学获悉，该校高 级工程师张丙炎自一九九三年起，历时十一年研制出新型“软体飞机”，目前飞 机已进入检测阶段，即将进行试飞。 　　据他本人介绍，该飞机采用特殊的高强度纤维面料，除发动机和机架外，没 有任何硬质的金属材料，故称“软体飞机”。飞机呈三角形，前后长六米，翼长 八米，总重量只有九十多公斤，最高时速近二百公里，可以在二十米长的道路上 起降。其最大的特点是质轻、结实、防碰，非常安全。飞机材料的抗拉强度是钢 材的十到十五倍。在任何情况下，飞机不会因碰撞而毁坏，能够确保人体的安全， 被国内外飞机专家认定是目前最安全的飞机(含飞行器)，而且造价低廉，不到十 万元人民币。 　　据悉，张丙炎上世纪六十年代毕业于北京理工大学，后被分配到国防科工委 从事发动机研究。他先后研制出两架很有个性的飞机，受到中国国家有关部门的 嘉奖。(完) 　　1.史宝银第二次新闻：《中国科学家研制无硬质金属软体飞机二次试跑》 (www.chinanews.com.cn/news/ 2005/2005-01-09/26/526179.shtml) 　　中新网1月9日电(记者史宝银)7日下午四时许,由高级工程师张炳炎研制的软 体飞机在河南省新乡县政府院内进行了第二次试跑。 　　当日下午一时许，记者赶到新乡县政府时，工作人员正在紧张的忙碌着。下 午四时许，做完各项准备工作的飞机开始了试跑。记者看到，这架软体飞机通体 红色，远看就像是一只硕大无比的大鸟。试跑中，飞机显得灵活自如。 　　据了解，二00四年七月十日，该飞机在新乡市牧野区进行了第一次试跑。此 次试跑是为了对软体飞机的相关性能进行再一次检测，为今后的试飞做进一步准 备。 　　试跑完后，张炳炎告诉记者，眼下他们最大问题是经费问题，由于没有钱， 致使飞机迟迟没有符合设计要求的发动机。一旦这个问题得以顺利解决，等天气 一好，他们就将进行试飞。 　　自一九五八年起就开始从事飞机外场服务的刘刈教授说，这种软体飞机由于 机身采用了特殊的高强度纤维面料，又利用空气做介质，所以该飞机具有重量轻， 制造方便，操作简便，安全等优良特点。这种软体飞机的研制在世界航空史上意 义非凡。 　　据了解，目前，张炳炎等人正在四处筹措经费，以便早日购得符合设计要求 的发动机，尽早对飞机进行试飞。 　　3.《软体飞机：张炳炎的飞天梦》 （http://www.xinxiangchina.com/xxnews/neir.asp?ID=3696） 　　今年7月9日下午，一架呈三角形、前后长6米、翼长8米的形似大鹏鸟的红色 “怪物”，出现在新乡市牧野区一条新修的公路上。 　　“飞机！”有人惊叫着。但人们发现，这架飞机的整个机身和翅膀不是用普 通飞机所用的材料制成的，而是一种像“气球”一样的材料。 　　一位年约40岁的飞行员驾机在公路上试跑，机后跟着几位老航空专家。 　　然而，飞机只是在公路上滑行奔跑，始终未能起飞。 　　“是发动机的问题。要是能有几万元钱买台合适的航空发动机就好了。”一 位头发斑白的老人自言自语道。 　　他，就是这架“软体飞机”的设计和制造者——原新乡市经贸委科技科科长、 高级工程师张炳炎。 　　12月12日下午，记者采访了执著于“软体飞机”发明创造的张炳炎。 　　曾设计制造高速柴油汽车 　　今年60岁的张炳炎，早年毕业于北京理工大学，毕业后分配到国防科委，从 事我国新式坦克的科研工作。1974年，他调回老家新乡地区工作，上班后的第六 天，就又被抽调到北京，与清华大学的5位教师一起，共同进行高速柴油汽车的 设计工作，并设计制造出我国第一辆高速柴油汽车。 　　1995年，51岁的张炳炎从科长的岗位退下来。时间充裕了，他便将自己利用 业余时间研究的制造自动充气轮胎的课题拿出来，同河南师范大学物理系的几位 老师一起搞。这一项目申报后，很快被省科委列为河南省重点攻关项目。1997年 2月，世界上第一个自动充气轮胎在他们手中诞生了，并申报了发明专利。 　　研制缘于一个小发现 　　春节到了，去市场采购的张炳炎被五颜六色的气球吸引。他突发奇想：气球 是用柔软的乳胶做成的，一充气，其表面就变得强硬起来。气球是一个简单的气 囊，人们玩耍的篮球、排球、足球、乒乓球等各种球类都是气囊，自己研制的自 动充气轮胎也是气囊。充了气的轮胎，又轻巧，弹性又好，外表又刚硬，可以承 受几吨几十吨甚至上百吨的压力。这些还都是简单的气囊，如果把一个个简单的 气囊连在一起，并使各种气囊间有孔串通起来，做成一个复杂的气囊，那它所具 有的柔软性、高弹性、轻盈性，再加上外表的强度和刚毅，不就成了一种用途非 常广泛的新型材料了吗？ 　　张炳炎为自己的想法所鼓舞，着魔般地钻进了对气囊的研究。经过多次实验， 他得出一个新结论：在任何形状复杂的气囊里，纤维上只有拉力存在，没有其他 力的存在。 　　1997年，他正式提出了“纯拉力构件”的概念，后来又称之为“软体构件”。 一天，张炳炎抚摸着自己造出的“软体构件”板材思索着，这种柔而刚、轻而韧 的材料所具有的优越特性，几乎可以制造出身边所需要的一切东西……对！造飞 机最合适了。 　　“软体构件”具有接近生命体的皮肤和肌肉性质，几乎可以克服钢铁飞机的 一切弊病。用它做成的机身和翅膀，将乘坐者上下前后左右都包围着，就像坐在 汽车的安全气囊里，会明显增强飞机的安全性能。 　　苦干的欣慰和遗憾 　　张炳炎对“软体飞机”的研究几近痴迷。 　　研究过程中需要一种合适的胶粘剂，张炳炎向一位老师借了一本《化学粘接 剂》，里面讲了约150种胶粘剂。还书时，那位老教授问他：“看完了？”他回 答说：“看完了，我还把书中写的胶粘剂一一做了实验。” 　　为解决飞机制造所涉及的一些细节问题，张炳炎和妻子围绕着造飞机做出了 近20个软体构件系列产品，有水上自行车、水上救生艇、活动别墅、蒙古包等。 　　1998年年初，他着手制造“软体飞机”。 　　做机架，料不够，他拆除自家的床架做了机架。家里的沙发坐垫也成了构件 的外套。 　　大年三十，别人正忙着过年，张炳炎却带着几位航空老专家来到一个工厂， 做和“软体飞机”有关的爆破实验。 　　最头疼的是没有研究经费。其妻郭玉珠自1995年至今没拿到一分钱工资，张 炳炎每月1000多元的工资要供女儿上大学，一家人的生活，还要买书，买材料， 搞实验。 　　回报总是与努力相伴。如今，他的研制工作终于有了实质性的突破，但事情 总是因为没有资金无法完美。他先后试制了3架“软体飞机”，终因没有一台合 适的航空发动机而无法让它飞上蓝天。 　　科学界预言，21世纪，小飞机将逐渐代替汽车作为民用交通工具。张炳炎坚 信梦想终会变成现实，他在期待着…… 　　新闻链接 　　“软体飞机”采用特殊的高强度纤维面料，除发动机和机架外，没有任何硬 质的金属材料，故称“软体飞机”。该飞机总重量只有90多公斤，最高时速近 200公里，可以在20米长的道路上起降。 　　“软体飞机”最大的特点是质轻、结实、防碰，被国内外飞机专家认定是目 前最安全的飞机，而且造价低廉，不到10万元人民币。资料表明，西方一些国家 也开始了“软体飞机”方面的研制。来源：大河报 　　4.《专家质疑“软体飞机”》 （http://it.sohu.com/20041204/n223323680.shtml） 　　近日，一篇题为《中国科学家研制出软体飞机》的文章被广泛刊载。该消息 称，河南师范大学高级工程师张丙炎制出新型“软体飞机”，该飞机采用特殊的 高强度纤维面料，除发动机和机架外，没有任何硬质的金属材料，故称“软体飞 机”。北京科技报记者专程走访了中国著名飞行器设计专家、北京航天航空大学 教授胡继忠先生。胡先生看完这则报道后肯定地说，制造出这样的飞机是根本不 可能的。 　　消息称，张丙炎是河南师范大学高级工程师。上世纪六十年代毕业于北京理 工大学，后被分配到国防科工委从事发动机研究。他先后研制出两架很有个性的 飞机，受到国家有关部门的嘉奖。近日，记者拨通了河南师范大学宣传部的电话， 从而得知，这位张丙炎先生并不是河南师大的教师，而是新乡市某单位的一位科 技管理干部，平时爱鼓捣点小发明，现已退休。 　　据胡先生介绍，飞机的速度跟功率的三次方成正比，速度要增加一倍，功率 就得按照三次方来增加。比如说速度是每小时100公里，这时候发动机需要20马 力，你要是速度增加1倍，那功率就得3次方，20乘20再乘20，那就是8000马力， 这简直是开玩笑的数字。记者后来查阅资料得知，胡先生设计的蜜蜂3C飞机的最 大时速是120公里，功率是31.3千瓦，按1马力=735瓦特折算，31.3千瓦约为 42.58马力。 　　“时速200公里的飞机需要8000马力的发动机，先不管它有没有这么大功率 的发动机，先假定它有”，胡先生说，“那么，这么大功率的发动机重量决不是 小数，再加上人的重量、油的重量，90多公斤这点总重量绝对下不来。” 　　那么，这则消息中所使用的“总重量”一词是不是不包括人和油等的重量呢？ 记者向胡先生提出了这样的疑问。胡先生解释道，在航空领域，“总重量”这个 词就是包括人和油等在内的整个飞机的重量，不包括人和油等的重量的数字应该 使用“空机重量”一词，除非他不懂航空术语。所以，“最高时速近200公里” 与“总重量只有90多公斤”数据上根本不协调，内行人一看就知道不可能。据介 绍，国内目前最轻的飞机是胡先生早在1982年设计的蜜蜂二号超轻型飞机，空机 重量100公斤，可乘坐一人，这是中国第一架超轻型飞机。 　　关于飞机防碰，胡先生笑着说，“一听就不是航空术语。一只小鸟都能把喷 气式飞机撞坏，你怎么防碰？飞机防不防碰主要取决于速度，速度大了，一只小 鸟都跟炮弹似的。现在不是常听说飞机失事就是因为撞鸟了吗？任何飞行物高速 飞行的时候，只要受到外力的碰撞，它都有毁坏的危险。” 　　胡先生推测，所谓的“软体飞机”很可能仅仅是滑翔伞或翼伞，并不是什么 飞机，谈不上是什么新发明。 　　“但是那就不是什么飞机了，那是一种运动器械，时速根本达不到200公里， 一般都只有几十公里，只有个别的发动机功率很大，兴许能达到100公里。这个 200公里只能是想象的数字。另外，即便是滑翔伞，总重量90多公斤是绝对下不 来的。” 　　谈及“软体飞机”所使用的“特殊的高强度纤维面料”，胡先生说，他们所 研制的蜜蜂系列超轻型飞机也都用高强度纤维面料，这种材料强度是比较高，但 是与钢材的强度根本没法儿比，“差远了，再特殊也不可能达到钢材的‘十到十 五倍’” 　　据胡先生介绍，民用飞机设计新成果的认定，要通过民航局的审查，空气动 力性能、飞行性能、稳定性、操纵性、强度和结构等数据都必须向民航局提供， 审查合格后才算认定该项成果。 　　“软体飞机”新闻最吸引人们眼球的一个卖点就是“造价低廉，不到十万元 人民币”。其实，造价低廉的飞机国内早就有了，比如蜜蜂系列超轻型飞机中， 蜜蜂三号飞机造价仅15万，由于它具有重量轻、设计过载大、操作灵活、拆装方 便等特点，早已广泛用于农业除虫、森林防护、空中摄影、航空测量和飞行训练 等多个领域。(武建英) (XYS20050111) ◇◇新语丝(www.xys.org)(xys.dxiong.com)(xys.3322.org)(xys.freedns.us)◇◇