◇◇新语丝(www.xys.org)(xys1.dyndns.org)(groups.yahoo.com/group/xys)◇◇ 哥伦布点评《兰妍雪对"Nano燃油添加剂"评论的回复》 〖有贾氏说过：此处删去XXXX字〗 。。。。。。 下面〖〗内乃是哥伦布点评。 4、Uglygauy说：洗衣粉和"Nano添加剂"都应该含有界面活性剂，而且应该具有 同样的性质：即同一个分子中既有亲水的极性基团，又有亲油的非极性基团。所 以，你可以说界面活性剂能部分溶于水和油，也可以说它既不溶于水也不溶于油。 两种表述应该说都不错。任何界面活性剂在一定的条件下（水，油，界面活性剂 及共界面活性剂的组成，温度）都会产生自组织现象。如果是按照 1/4000-1/8000比例加入的话，我认为得到的微乳浊液（Microemulsion）的稳定 温度范围是比较宽的（15-80℃）。所以可能并不会因为不连续使用，而导致所 谓的破坏问题。如果你所指的"破坏"仅仅是因为破乳而引起的话。 评论：稳定不但指热力学稳定的温度问题，化学稳定也是必须要考虑的。按我的 理解，后者在这里更重要，因为不同油品的成分不尽相同，当然首先需要解决的 就是非连续使用时的极限破乳问题 〖什么是化学稳定？'极限破乳问题'是由于化学不稳定而产生的吗？〗 5、Uglygay说：如果我的直觉没有错的话，油的沸点应该比水的低，所以在水 气化之前，油应该先气化。也就是说在纳米水滴爆炸之前，油应该已经气化了。 在油包水的微乳浊液的情况下，水滴可能更难以气化，而且在水滴和油的界面处， 还有一层界面活性剂的自组织膜包在水滴的外面。以分子状态存在的油应该比以 纳米油滴形式存在的油的表面积更大。当然混入一些水，也许可以一定程度减慢 燃烧过程，降低做功介质的温度。但是根据热力学定律，热机的效率应该是决定 于做功介质的温度和环境温度的温度差的。温差热大，做功效率热高。 评论：你的直觉确实错了，在汽柴油中只有极小比例的轻组分的沸点是比水低的， 并且这部分是以自由的状态存在的，它的气化不会产生微爆。水滴的作用不是气 化，它和包敷膜一起形成的水炸弹是该产品起作用的物理基础。凝聚态的油分子 是不能谈比表面积的，正如不能单独谈水分子的比表面积一样。燃料中加水（或 水炸弹）不会减慢燃烧速度，只能改变燃烧的均匀性，由于燃料的物理活性提高 了，燃烧变好了，燃烧室的温度不一定会降低。你说的卡诺热机的情况在现实中 是不存在的，做工效率实际上除了燃烧效率以外，机械效率对于燃油机械来说可 能更重要，而Nano和其它加水燃料一样恰恰是通过让燃烧充分和均匀以后，消除 了做功的周期性差异来实现节能的。 〖你以为只有卡诺热机的效率才与热源与环境的温差有关么？请举例说明。 机械效率取决于发动机的设计，不是加一点纳米水就能改变的。如果有 人认为加纳米水的结果是消除了（发动机）做功的周期性差异，那将是对 博雅的莫大讽刺！由此可以看出，纳米水先锋乃是一个普通水先锋。 其实，乳化油之所以有一定的节油效果，是因为乳化油燃烧更充分，导致 燃烧的温度升高，使气缸的爆压增大，因此，发动机的输出功率就会增加。 所以，单位体积的燃油，燃烧越充分的所做的功就越多。从而使乳化油实现 节能。若乳化油能够NANO，也只是意味着其燃烧更趋近完全，使燃烧温度更 趋近该条件下的最大值，而不是荒唐地去消除（发动机）做功的周期性差异。 纳米水本身不是一个具周期性的参数，那么，它怎能消除一个具有周期性的 参数呢？〗 6、Uglygay说：纳米的确是一个尺度概念。但是我认为并非所有大小在纳米尺 度的材料都会有，既不同于分子和原子尺度的，也不同于块状物质（Bulk）的特 殊性质。因此，在使用纳米材料这个名词的时候，还是应该慎重一些比较好，毕 竟大家不仅仅只是商人。 评论：纳米材料的特异性质是和室温下电子的量子力学波函数的交跌所联系的相 干长度联在一起的。如果考察电子通过纳米圆环（50纳米）所组成的电路，电子 的导电性将不遵守欧姆定律，而表现出彼此之间的相干性或关联性（AB效应）。 在这个纳尺度上的物质，表面原子或分子占了相当大的比例，已经无法区分它们 是长程有序（晶态）、短程有序（液态），还是完全无序（气态）了，而表现为 物质一种新的状态--纳米态。并且，人们很早就注意到这种纳米态的性质不主 要取决于其体内的原子或分子，而是主要取决于表面或界面上原子（或分子）排 列的状态。并且，这些原子（或分子）由于内部电子的量子力学相干性而使得它 们之间产生关联性，而表现出这个尺度上的物质所特有的性质，即介观性质。物 质的这种介观性质既不同于宏观性质，又不同于微观物质，由具有这种介观性质 的纳米结构单元所构架出的功能性材料就称为纳米材料。这种介观性质是所有纳 米尺度上的物质所一定具有的。 〖博雅的先锋怎么这般窝囊，只会用一大堆自己不知道的术语来描述一 个自己不知道的现象？这倒挺象李大佛的。 李大佛唬住了很多人，纳米水先锋也想这么试试？练法轮功吗？ 什么叫'电子的导电性'？纳米水到底具有什么样的'介观性质'？〗 7、冷月说：如果头发丝的1/1000是纳米级，那头发也太小了吧！ 评论：纳米级是指1-100纳米，纳米材料也是指这个尺度上的材料。 8、冷月说：现在的纳米材料，基本上只有固体的，纳米铜，纳米铝，碳纳米管 都是固体的。纳米铜是它的晶粒在纳米尺度范围内。请问纳米水是怎样保证组成 "纳米水"的小颗粒在纳米程度范围的？ 评论：但谁也不能说常温是液体的材料就不能是纳米材料，Nano牌燃油添加剂中 的水颗粒恰恰就是通过纳米组装界面膜的自组织包敷作用把水均匀地包成6纳米 的尺度的。 〖纳米材料与纳米尺度是两码事。见过液体的纳米材料么？请举例。〗 9、回答湛日景回复中的问题 1感谢兰先生的指教。建议您或李教授以论文的形式将实验室实验及台架和车辆 检测结果发表，让大家有机会学习学习； 评论：你要想拿到他们检测结果其实很容易，按照我给你的电话直接向李正孝博 士索要即可，至于说他们怎么发表，发不发表，这里有很多问题。现在既然是产 品，就有个产品的运作问题，不单单是技术问题，你会把你们公司的所有检测结 果发表吗？ 〖如果不是技术问题，那么，可以让人索取的东西为什么就不能送去发表？〗 2提一个问题：关于"Nano牌燃油添加剂的确能够明显地降低重油中燃烧尾气中 的硫排放（13%）"重油中的硫到哪里去了？ 我的理解是无论贫氧或是富氧燃烧，硫总会以H2S或SOx的形式排放出去（物质 不灭）。对汽车而言，硫可使汽车尾气处理催化剂中毒，因此，为了降低硫排放 以及由于硫毒化催化剂而引起的HC,CO和NOx的排放，除去或减少燃油里的硫 含量成了唯一可行的选择。正因如此，美国加州及各大石油公司投巨资向加州提 供低硫调和汽油(ReformulatedGasoline)。不知李教授的纳米添加剂是否能取 代这一成本极高的过程？ 评论：你的这个理解没有错，但检测的是SO2而不是H2S，并且，由于水煤气反应 所生成的氢较多，硫被还原的可能性是很大的。这个硫的类水化合物对环境的危 害可能要比二氧化硫小很多。 〖老是撤东墙补西墙，真够你忙的！姑且不说你的这种说法是多么荒唐了， 如果真有硫化氢产生，那么，每两小时你就得给车换一次昂贵的CATALYTIC CONVERTOR了。知道为什么吗？〗 3加水助燃是一个科学的办法，但只限于特殊的情况。对汽车而言，汽油和柴油 中的水含量有严格的规定，主要是基于油品的运输储存及车辆的运行维护等考虑。 除非被各种车辆的耐久性实验所证实（如12－15万英里）其对车辆有益无害，任 何加水都不能接受。 评论：你终于承认加水可以助燃，Nano牌燃油添加剂已经被大规模使用一年多了， 估计很快就会达到你说的耐久性试验的里程，等等看吧。 4燃油的物理活性是一个有趣的概念。两个月前，有人向我推荐用红外的办法可 提高燃油的物理活性，从而提高燃油经济性降低排放，声称GM对其产品很重视， 还列举了许多所谓的实验数据。其实是在推销其产品，有无效果，从未被证实。 评论：你还没有理解物理活性的概念。 〖从来没见你给'物理活性'下过定义嘛！不妨试试？〗 5据我理解，"高深"及"先进"的理论应能包容基本的常理和法则。对汽车排 放控制而言，闭路控制、电喷加三元催化剂依然是目前行之有效的办法。不知李 教授及兰先生是否实验过在富氧燃烧的情况下，如空气过量50，纳米添加剂是 怎样降低硫及NOx排放的？（富氧燃烧的情况下HC及CO排放极低）。如果纳米 添加剂真有效，我一定会采用您的产品。在富氧燃烧的情况下降低硫及NOx排放 的是目前汽车排放领域中的一个难题。 评论：降低是个相对降低的概念，我相信燃烧充分性格均匀性的改变，一定会降 低HC、CO和NOx。你给他们打电话，我相信他们一定会配合你做一个是否有效的 鉴定性检测的。 〖难道是信则有，不信则无？燃烧的充分性能降低CH及CO是因为他们 被充分燃烧成CO2和水。是什么道理让你的NOx也降低了？〗 ◇◇新语丝(www.xys.org)(xys1.dyndns.org)(groups.yahoo.com/group/xys)◇◇