◇◇新语丝(www.xys.org)(www.xys3.org)(groups.yahoo.com/group/xys)◇◇ 纳米汤圆又漏馅 疯和尚 不知道大家包汤圆时有无体会,倘若开始时就皮薄馅多,一但出现漏洞,往往就 是越补越漏。同样情况适用于行骗,一但骗局出现漏洞,就必需编造更多的谎言 来弥补,而新的谎言又有新的漏洞,于是越漏越厉害,成了一锅露馅汤。这方面 的例子,远的如核酸营养,最后骗子们把警告大家核酸摄入每天超过2克有危险 的文献也当做核酸营养的证据,并且把和核酸营养八杆子打不着的反义核酸,核 苷酸类似物药物等拉来当背景;近的则有纳米水,前后的证据越来越矛盾,并且 试图把真正的纳米科学拉来给自己壮胆------可惜,天下弱智的人还真没他们想 象的那么多。 最近给NANO托儿们又捣鼓出了一篇给自己鼓气的东西,《天津市公交汽车公司道 路试验又一次表明NANO牌燃油添加剂确能节能降污》,作者是羊城晚报的飘雪, 各位中青同人,这名字是否有点熟悉呀??不过,并不违背汤圆漏馅的规律,越 补漏洞越大,分析如下: 1.报云:日前,本报接到天津市公交三公司的电话:他们为了组织推广NANO, 已经征得北大博雅的同意,将要在试验场对NANO进行加剂前后的500米等速对比 试验,希望派记者参与。 疑问:怪了,博雅总部在北京,北京天津那么多媒体大报不请,偏请个远在两千 多公里外的报社,是不是因为南方竞争激烈,所以价格便宜呀?? 2.报云:节油率分别为3.30%、8.31%和12.41%,综合评价节省燃油8.01% 节油率分别为7.75%、10.02%和10.11%,综合评价节省燃油9.29%, 疑问:见鬼了,不是说节油20%么??怎么一有人质疑就变成了这样??最低3%, 最高12%而且不仅此篇,前面其他为NANO吹鼓的也都如此说。身为科学家的李博士 一定很清楚怎样的数据才是可信的:要大规模取样并加以平均,严肃些的还要去 掉极端数据,用统计学方法计算------可是打死李博士我也不信最低3%最高12%的 节油率能平均出20%来。我想只有地方政府的统计部门可以和李博士有一拼。 3.报云:CO稍有上升,HC降低了11.36%。对于CO排放上升,方金泉技师解释 说,这是由于发动机内的积炭过多,而NANO燃油添加剂具有清除积炭的功能,因 此在刚开始使用时,会导致排放恶化,但是在行使3000公里后,积炭被清除干净, NANO燃油添加剂的降污效果会非常明显 疑问:呵呵,李博士不是说排气管中出现碳粒是除积碳的证明么??刚有人质疑 碳粒只不过是加水局部导致燃烧不全的产物,怎么这会儿除积碳的证据又变成了 CO排放增加了??刚瞌睡就有人送枕头,李博士还真有如神助,可这枕头也太硬 了点吧??梆梆地就和李博士前面说过的话顶上了。而且,倘若此次测得CO排放 增加是真,那以前CO排放减少又是怎么测出来的??难不成李博士那么大面子, 所有的检测机构一律为他使用新车新机进行检验??或者所有的车子机子先加了 NANO跑3000公里再验的??3000公里啊,比北京到广州还远出一大截,时速60, 昼夜不停,也得跑50个小时,两天两夜还多。牛,看来李博士的面子就是大,而 我们的检验机构的服务也确实太周到了。李博士需要CO排量低,检验结果就是低, 李博士需要CO排量高,检验结果就高,神,真神。这样的神仙不发财简直没天理。 附原文: 天津市公交汽车公司道路试验又一次表明 NANO牌燃油添加剂确能节能降污 《羊城晚报》记者 飘雪 1月24日,《南方周末》发表了该报记者王丰“博雅纳米油扑朔迷离” 的报道,称北大博雅的NANO牌燃油添加剂是一个“弥天大谎”。一石激起千层浪, 一时间众说纷纭,使不明真相的消费者持观望态度。这不仅使北大博雅及其经销 商蒙受了巨大的经济损失,而且让推广NANO牌燃油添加剂的单位和地方领导受到 了莫大的精神压力。NANO牌燃油添加剂到底能不能节能降污?它的功效到底如何? 各地用户抱着怀疑的态度对NANO的宣传功效进行更严格的实验验证。 日前,本报接到天津市公交三公司的电话:他们为了组织推广NANO,已经征得北 大博雅的同意,将要在试验场对NANO进行加剂前后的500米等速对比试验,希望 派记者参与。这是一个切入新闻热点的好机会,为了客观报道测试结果,也为了 记录实验过程,本报派出了记者赶赴天津试验现场。 这一天,天津风和日丽,上午九点钟记者赶到时,一辆江西上饶产柴油大客车已 经停在天津西青开发区内一段专门隔离出来的柏油路上。天津市公交三公司机动 车检测站的李福祥技师负责这次检测试验,参加测试的还有张迺元高级工程师、 方金泉技师、岳永昌、史春跃、李军、张新、徐胜财、祝钢和都辉。李福祥技师 边讲解测试方法边告诉记者试验车辆和检测设备的情况:试验分汽油和柴油两种 车型,今天试验的是柴油车,车辆是该公司使用最多的江西上饶产柴油大客车 (型号为SR6100H,牌照号津A72005,发动机号06351869,车架号9910316),为 了保证测试工作状况的完全可对比,车上承载2.5吨沙袋,使用的燃油为负10号 柴油,实验使用的测试仪器已经安装在汽车上。油耗测试用的是“汽车、拖拉机 综合测试仪”,型号:CTM-8,包括油耗计(同时记录微分油耗和积分油耗,测 试精度为1毫升)和非接触式速度传感器(同时记录速度和距离,距离的测试精 度为1厘米;速度的测试精度为每小时1米)。尾气污染物排放测试用的是“滤纸 式柴油烟度计”(型号GSB-10H)。试验方法:使用没有添加NANO牌燃油添加剂 的燃油让试验车辆(空白试验)分别以20、30和40公里/小时等速行使500米,记 录其油耗量和排放烟度,计算平均百公里油耗。然后使用按1:8000的比例添加 了NANO牌柴油添加剂的同一批燃油重复上述试验。 实验9:30准时进行,李福祥技师启动车辆,助手在要求的设定速度下按照李技师 的指令启动测试仪器开始记录距离和油耗,并在500米的距离上完成试验。每一 种车速的试验在同一个方向上进行了三次,结果进行平均。10:20空白试验结束, 未添加NANO牌燃油添加剂的百公里油耗分别为:28.50升、22.38升和20.21升, 排放烟度为1.00%。然后,李技师在记者的监督下按比例加入NANO牌柴油添加剂, 在记者的陪伴下开出试验场进入天津的外环路,李技师告诉记者这是为了让添加 剂均匀充分地混合到柴油中去,技术术语叫过渡工况行车,11:35开回到试验场, 实际行驶了53公里。 随即开始进行了添加NANO牌柴油添加剂后的对比试验,试验过程与前面完全相同, 12:30试验结束。添加了NANO牌燃油添加剂的百公里油耗分别为:27.55升、 20.54升和17.64升,排放烟度为0.80%。节油率分别为3.30%、8.31%和12.41%, 综合评价节省燃油8.01%,排放烟度降低了20%。 在下午的分析讨论会上,与会人员充分肯定NANO的节油降污作用,一致认为结果 超出了试验前的预期,结果也比国家推荐标准的2%节油率好很多。周金忠先生认 为:“如果过渡工况行车距离达到3000公里以上,结果还要好得多。” 几天后,该公司又在完全一致的条件下进行了NANO牌汽油添加剂的对比试验:试 验用车为该公司使用最多的天津客车装配厂生产的金马派汽油大客车(型号为 TJ164A,牌照号津A41033,发动机号3010,车架号9063),尾气污染物排放测试 用的是“红外线汽车排放分析仪“,型号为32F。节油率分别为7.75%、10.02% 和10.11%,综合评价节省燃油9.29%,CO稍有上升,HC降低了11.36%。对于CO 排放上升,方金泉技师解释说,这是由于发动机内的积炭过多,而NANO燃油添加 剂具有清除积炭的功能,因此在刚开始使用时,会导致排放恶化,但是在行使 3000公里后,积炭被清除干净,NANO燃油添加剂的降污效果会非常明显。 天津市公交三公司的张迺元高级工程师告诉记者“这试验结果证实了NANO牌燃油 添加剂的功效,NANO的确具有非常好的节能降污作用。NANO能够在这样小的添加 比例下,用这样的试验方法进行如此严格的试验,还能得到这样好的测试结果, 确实让人心服口服。” 据悉,北大博雅的NANO牌燃油添加剂由于是高新技术产品,每到一个地方都要经 过当地权威检测机构(节能中心和环保监测中心)的检测试验,已经经受过类似 检测达上百次。很多地方的测试还在继续。 ◇◇新语丝(www.xys.org)(www.xys3.org)(groups.yahoo.com/group/xys)◇◇