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　　驾照——中国腐败面最广的真的假文凭

　　作者：周明

　　近来一段时间，想考个汽车驾照，进入驾驶员培训学校后，才见识到原来驾
照考试才真正是中国涉及范围最广的腐败领域。

　　从报名开始这一腐败领域便真实其可怕的威力。首先是报名，望着长蛇阵一
样的报名队伍，心想可得耗上以上五的时间了，可是不一会便来了一位中间人，
每人10-20元不用排队，有人给你领表、插队，你只需要去在中介的带领下去照
个相、留下指纹，剩下的事，中介全部解决。

　　其次，到了理论考试的时候，自然有中介（这时候以后中介基本是驾校）告
诉你，是自己考还是掏钱过，如果不想考试，100-200元驾校给你搞定，这样连
考场都不用进，理论考试保你通过。

　　之后，要进行桩考，这是驾照考试中最难的一个环节，驾校同样会告诉你，
是自己考还是掏钱过，如果不想考试，300-400元驾校给你搞定。当然，掏钱多，
连车都不用上，考试也可通过。

　　桩考后要进行场地考试和路考，情况与桩考一样，驾校同样会告诉你，是自
己考还是掏钱过，由于难度较小，同时考试监视系统也没有桩考那么严厉，如果
不想考试，200元一个科目驾校给你搞定。

　　如此这般，在你交给驾校基本培训费之后再加上1000-1500元人民币，一本
真的假驾照便顺利的递到了你的手中。

　　通过在驾校与其他学员的交流，发现原来几乎绝大部分学员都会在至少1个
科目中通过中介（驾校）按照上述标准花钱通过考试，拿到驾照。而且这一潜规
则伴随着驾照考试的产生并已经存在了几十年了。然而，这样的产业链为什么能
长期存在，而大家又心照不宣的各取所需呢！我们不妨剖析一二：

　　这一灰色产业链是由学员、驾校、考官三方组成。

　　首先，先看看学员：

　　1、目前的中国想拿到驾照的人大多是有钱的主，买私家车是第一目的，所
以掏钱并没有太大的心理和经济负担；

　　2、有的学员实在太忙，没有时间学习，那掏钱买照实在是最符合价值规律
的事了；

　　3、有的学员实在太没信心，本来学的挺辛苦，水平还可以，就是担心过不
了，掏钱买个放心；

　　4、有的学员是在世太笨，学了挺长时间，苦吃了不少，皮脱了几层，就是
过不了，没把法，掏钱过吧。

　　再看看驾校：

　　1、驾校就是通过收取培训费，来赚钱的，那当然怎么赚钱怎么来，所以狐
假虎威，忽悠学员而外掏钱考试，搭车收费，自然不遗余力。一般而言，可能有
一半的钱会直接装到驾校的腰包中，这也是驾校的主要收入来源；

　　2、驾校另一个重要角色那就是权力货币化的执行者，考官只有通过驾校才
能让手中的权力转化为经济效益。

　　再说考官：

　　虽然说不是所有的考官每个学员的每个科目考试都要收费，但是收费仍然是
相当普遍的，一方面，在如此大的社会需求下顺手实现权力的货币化过程，何乐
而不为！另一方面，面对如此多有钱的主，不借机会卡点油，真是有点浪费。据
坊间估计，一个考官年收入100-200万不在话下。

　　如此这般，一个在中国长期存在，而且涉及范围最广的腐败领域中的潜规则
便可长期存在下来，就目前来看，中国一个中小城市年新增驾照在5万左右，大
一点的中心城市年新增驾照在15万左右。所以这样一个潜规则下的驾照考试产业
链中的腐败资金远在数十亿人民币至上。

　　这样大家也就可以理解为什么中国的恶性交通事故会这么多，这么严重了吧？
但愿在如此考试链中的诞生的马路杀手少一点。

(XYS20100804)

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