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　　ARJ21工程“拥有自主知识产权”的说法六年前已见报宣传

　　作者：常春藤

　　自主知识产权是国家主权的一种,指的是由本国公民,法人或非法人机构作为
知识产权权利主体,对其研究开发,独立设计而创作形成的知识产品所享受的并有
国家认定的一种专有权利.一项工程完成了,但若其中关键部件是别国采购来的,
若人家含有专利保护的,就不能说拥有”自主知识产权”.XIN网友<中国喷气式支
线飞机ARJ21到底是不是“中国完全拥有自主知识产权”>(xys20100206)一文写
的就是这样的问题. 我也认为报道ARJ21样机试飞成功消息时最好不要用”中国
自主知识产权”之类的语言,因为毕竟通用(GE)电气公司的CF34-10A支线喷气发
动机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统、Honeywell霍尼威尔
公司的主飞行控制系统,这特别关键的三大件(不是部件)是人家的,是有专利保护
的.此好比一篇学术论文,某些重要的思想或某重要些结果是他人已经公开发表的,
那不管是直接引用或是经过字面上的排列组合加工,都必须写明来源,若随意宣布
都是自己创立的,其罪名轻则抄袭,重则剽窃,被同行轻篾,发展前景就暗淡了.

　　遗憾的是:把ARJ21项目称为”拥有自主知识产权”不是今天才出现,早在六
年前就宣传了.该项目是2002年批准的,开始提法教为笼统,叫做”我国自行研制
的ARJ21”,两年后就正式改成”拥有自主知识产权”.我手边就有一件2004年6月
23日记者采访中航一集团关于ARJ21项目的最新进展的报道,其中就有权威人士称
ARJ21拥有自主知识产权”的讲话,报道全文如下:

　　<北京娱乐信报>2004年6月23日讯: 到2006年,我国自主研制的大型民用客机
将进行首飞,2007年,国人就可以乘坐”中国造”的舒适客机飞翔在蓝天白云间.
昨日(注:2004年6月22日),在2004年中国国际新材料应用博览会新闻发布会上,中
航一集团科技发展部张聚恩透露了这一振奋人心的消息.

　　根据张聚恩介绍,国务院投资20余亿元,直接启动了大型民用飞机的研制工程.
该工程代号为ARJ21.主要生产的是一种70到100座的客机.投产后将在一些国内的
支线航线飞行.

　　他告诉记者,此次研制大型民用飞机,就是要造世界最先进的涡轮风扇飞机,
它的技术水准和服务设施都要向世界一流飞机看齐,也就是说要向波音空客飞机
挑战.此后将研制200座甚至更大的飞机.

　　“具有我国自主知识产权的大型民用飞机投产后,带动的将是整个航空工业,
从这个意义讲,它一点不亚于载人航天”(注:引号”…”为原报道所有,所引的应
为张聚恩的原话).张聚恩表示,目前,飞机虽然还没有生产出来,但已经接到来自
国内几家航空公司共35架飞机的订单.(记者张 薇)

　　这条六年前的报道显露的浮躁心态可圈可点:

　　六年前就已经把ARJ21项目说成为”具有我国自主知识产权”,这绝对不会是
张聚恩这个级别能发明的;ARJ21还躺在地上,就已经被拿来向美国波音,法国空客
叫阵:”技术水准和服务设施,……,都要向波音空客飞机挑战”.波音,空客两家
惊讶之余,就算有心奉陪,可天上还没有ARJ21的影子,让他们到那里同你交手呢?
最奇怪的要算报道中最后一句话:”飞机虽然还没有生产出来,但已经接到来自国
内几家航空公司共35架飞机的订单”.六年过了,应该交货日期也过了三年了,依
旧说不出哪年ARJ21能向哪家航空公司交货,供”国人乘坐中国造的舒适客机飞翔
在蓝天白云间”.看来也许是在当初酒酣耳热,猜拳行令之际订货的,但到时(2007
年)无法交出ARJ21,不知道”违约认陪”后来进行得怎样了?

　　六年过去了,好消息传来----ARJ21试飞成功,老百姓关心的乘坐”中国造的
舒适客机飞翔在蓝天白云间”的一天快到来了,但把三大关键部件”发动机”,
“航电系统”,”飞控系统”全进口的飞机,依然如六年前一样尊为”具有我国自
主知识产权”,浮躁心态没改掉多少.

　　占世界人口近四分之一的中国,总会有一天组装成功ARJ21的,但即使到了这
样一天,我们同美,英,法的差距依旧太大,太大了.请牢记:美国波音容-747,英法
协和喷气超音速客机翱翔于蓝天白云已有四十年历史了,中国切切不要在组装
ARJ21还没有可供使用前,便忘乎所以地猛吹----“向波音挑战,向空客挑战”,一
旦波音-747,空客-380,协和超音速客机,空客-380真的向颤颤巍巍飞上天的ARJ21
应战,岂不把世人笑翻.这句不中听的话不知能不能煞住ARJ21大跃进式的宣传.

(XYS20100210)

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