戴笠摔死真相 奉命运送戴笠 1946年3月16日晨，我乘吉普车驰往西郊机场，仔细检查222号飞机， 在每个关键部位检查完两遍后，确认完全良好，就在飞机记录簿上签字， 交给了机务员。7时45分，随即登机作起飞前准备。当我一踏进机舱， 看 见舱内已坐好了7个人，其中1人，好像见过面。后来才想起在庆王府参加 蒋介石50寿辰，“聆听”训话时，就是他站在蒋介石身后。当时我询问旁 人，说是叫戴笠，是军统局的头头。 即将起飞又变卦 时钟已指到7时55分，我正要按下起动按钮，起动发动机时， 忽见机 头左侧下方滑行跑道上飞驰来一辆吉普车，车上的人急忙向我挥手示意， 并迅速停在我机头下方，我探头问：“怎么回事? ”同时看出挥手人是张 远仁(绰号小黑子，四川人，航校第18期毕业生)，他大声嚷道：“不要开 机!有急事，队长让我来替你!”我问：“究竟出了什么事? ”他说：“快 下来!队长叫你去，你见到队长就知道了。 ”我说：“我机上的行李怎么 办?”他说：“拿下来，你不去了。”我觉得再说也来不及了， 就带着行 李坐他的吉普车进城了。 222号起飞以后 3月17日上午9时，接天津机场飞报：“222号9时起飞，由津飞宁。” 我随即登记下来报告队长。 上午10时，接222号飞机：“有要事，准备在青岛着陆。”事后听说， 戴笠要去青岛，是为了接电影明星胡蝶一同去上海。 半小时后，222号飞报：“时间太急，青岛不去了，直飞南京。” 12时5分，222号飞报：“明故宫(机场)云高300，有雷阵雨， 能见度 极差，着陆困难。”队部立即回电：“222号速告明故宫打开导航台， 进 行穿云下降。如不行，改飞上海或济南。” 但上海、济南天气也不好。222号只好在南京作穿云下降。 不久，接南京明故宫机场航行调度室电报，得知222 号在穿云盲目飞 行中与地面联系困难，在伸手不见五指的雷雨中，3 次下降都越过机场， 无法着陆，在最后一次下降中偏飞到江宁县去了。 下午1时6分，222号电讯联络突然中断。地面多次呼叫也听不见222号 的讯号了。 一个黑影爆炸了 据江宁县现场目击者说：“下午约1点钟时，飞机在大雨中飞得很低， 像一个黑影在雨幕中一晃而过，‘擦’的一声，一颗大树被撞断了，接着 飞机就撞到戴山上(高度约200米)。先见一团火光，随即一声巨响， 爆炸 后飞机燃烧了起来。在暴雨中无法抢救。” 事后调查：222号专机因看不见地面，几次穿云越过机场， 飞行员掌 握飞机的高度、速度、方向，都与“穿云图”上的航线偏差很大，在最后 一次穿云下降时已飞到江宁县上空，撞在板桥镇南边的戴山山腰上。 222 号在该处着火爆炸后，残骸四处飞溅，有的被雨水冲走，机上11人( 包括 机组人员4人，乘客7人)全部摔死。又经过大雨的冲刷， 尸体被冲到沟内 和山脚下的小庙旁，尸体被发现时，大都肢体不全，个个焦黑。222 号的 机翼和机身均已烧毁，只留下一截飞机尾巴，仍可看清尾部编号“222”。 飞机失事以后，大雨一直不停，尸体在大雨中暴冲了数天才被发现， 随即雇人整理，埋葬于南京“灵谷寺烈士公墓”。大特务戴笠终于落得机 毁人亡的下场。 222号失事的分析 222号失事原因，主要是飞行员张远仁听说有去上海的任务时， 赚钱 心切，立即向队长送礼，一再要求派他去上海做黄金美钞生意。平时张与 队长同住一院，关系也好，就在队长考虑张的技术水平不高，对派他去犹 豫不定时，张说：“主要替队长赚钱，请队长也出些本钱，一定能赚回大 钱。”把队长说动了心，于是他俩人在222号起飞前夕， 连夜准备妥当， 决定由张于翌晨赶到机场，并以队长的命令将我撤换下来。 从张远仁和冯俊忠的飞行技术来分析，在一般气候条件下飞行是没有 问题的，尤其是冯俊忠年龄大，飞行经验丰富，是能够胜任的。但他们都 是在日式的飞行训练中培养成才的，缺乏科学头脑和先进技术的训练，尤 其对利用无线电波、单凭听觉的盲目飞行和利用无线电罗盘的定向飞行， 他们全都没有学过。张远仁只是学过些初步的穿云下降理论，毫无实践经 验。冯俊忠是广东航校的老前辈，凭经验飞行很出色，但一遇到要使用仪 表、电波、无线电等设备来飞行，就有困难了。他俩人都未经过严格的科 学训练，不可能操纵好仪表、盲目穿云等飞行，尤其不会使用电波和无线 电航行设备，因此一遇到恶劣的气候，缺乏应变能力，这就是这次事故的 必然性。作为空运队队长对此应该有所预料，但他为了牟取暴利，居然怀 着侥幸心理，利用手中的权力，违反飞行纪律，以命令方式取消了已定的 飞行技术方案，这是事故的主因。 特务头子戴笠乘坐的222号专机失事，是国民党空军史上的一件丑闻， 这种事在旧社会是不可能披露的。今天，理应如实地公之于众，使人们了 解其真相。 (摘自《纵横》，赵新文)