中宣部限制报导追尾事故
记者: 袁野 | 华盛顿

图片来源: AFP
中国一高速列车周六晚出轨后，消防人员在抢救幸存者
中国7-23高速铁路动车追尾事故发生后，有报导称中宣部试图限制中国媒体对此事的报导。与此同时，中国官方媒体报导说，这次灾难的死亡人数已经上升至39人。

*“不质疑，不展开，不联想”*

据路透社报导，中国7-23高铁动车追尾事故发生后，中共中央宣传部在事发第二天对境内媒体发出指令，限制对这场灾难的报导。

中宣部要求媒体以“大灾面前有大爱”为主题报导此事，“不质疑，不展开，不联想”。中宣部还要求媒体不要调查事故原因，并提醒记者报导此事应以官方信息发布为准。

路透社说，中国官方媒体记者证实确有这项指令。

*39人死亡*

与此同时，新华社报导说，截至7月25日18时，此次事故已经造成39人死亡，其中38人的身份初步确定。此外，还有192人因伤住院，其中重症12人。

另外，互联网上还出现未经证实的中宣部通知。这份通知要求中国各地媒体不派记者去实地采访，特别是要“管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。”

*铁道部：雷击造成设备故障*

星期天，中国铁道部发言人王勇平对动车追尾事故表示道歉。他说，据初步了解，这起事故是由于雷击造成设备故障导致的。事故的详细情况正在进一步调查中。

王勇平在记者会上说，尽管很多人会认为此次事件是由高铁系统自身缺陷所致，但他认为中国高铁技术符合安全标准。

*李大同：政府一贯如此*

曾因大胆敢言而被免职的前《中国青年报》记者、《冰点》总编辑李大同对路透社说，中国政府习惯于在灾难发生后限制记者报导。这种作法只能增加公众对官方信息的不信任。

李大同说：“人们不再相信政府说的任何东西。他们对官方媒体失去了信心。”

*中国高铁质量安全引发关切*

为平息众怒，中国铁道部免除了上海铁路局三位官员的职务。

7月1日开通的京沪高铁在运行了11天后即发生故障，引发人们对中国高铁质量和安全的关切。

今年3月，原中国铁道部部长刘志军由于在高铁工程招标过程中涉嫌违法违纪，被中共纪检部门调查。