跟俺比较熟悉的德国铁路对比一下：

最快的车就是ICE （intercity express），这个相当于国内的高铁（子弹头），当然不如现在的高铁快了；

然后是IC、EC（Intercity、Eurocity），这个应当相当于国内的特快，车头不是子弹头；

然后是RE、RB（Regional Express、Regional Bahn），这个相当于国内原来的直快、直客，但是距离不长，不会有铁路车次改革之前“1”字打头的直快；大致说来RE相当于原来国内2字打头的（跨两个地区），RB相当于3字打头的（管内快车）；

最后是S-Bahn（Schnell Bahn），名字上叫快速，但实际是“城市快速”，是在一个城市的市郊或者临近几个城市之间，运营距离短，每站都停，像国内原来的“普客”，也就是中国火车提速以前说的“慢车”。S-Bahn至少有些地方（不知道是不是全部）有自己的铁路或者铁轨，不和ICE重合。

价格上，ICE和EC、IC一个档次，RE以下又是一个档次，而且城市的公交车票不能乘坐前者，可以乘坐后者。

所以现在的问题是：
1. 沪宁线上的火车等级，跟上述情况对应得怎样？有没有每站都停的车？
2. 每个等级的票价差多少？
3. 如果有，这些车次空间上是不是衔接的，覆盖整个上海到南京区段？
4. 沪宁线是不是仍然是双线？不同速度的火车是不是有各自的轨道？