「在日本，新干线修建完成之后一直亏损，直到日本经济起飞后的八十年代才开始盈利，于是政府就在1987年对国有铁道实施了民营化改革。」

日本新干线是日本国有铁道的goldmine,特别是东京-大阪间的新干线(an absolute goldmine)

日本国有铁道民营化改革的问题比较复杂,但原因绝不是由于建了新干线。

现在民营企业JR东海自己筹资建东京-大阪间的磁悬浮,资金来源主要就是东京-大阪间新干线的盈利。

从人口规模讲,中国的高铁也将是goldmine,其投资是一本万利。