[提要] 明年年底，上层载客下层通车的“立体快巴”将在北京门头沟载客运营，目前该项目已进入制造环节。设计者称每辆快巴分为4节共40米长，总高度4.4-4.5米，车身约两条车道宽。快巴每小时行驶约60至80公里，较一般公交快，其成本为地铁的十分之一。近日，关于车辆设计、性能、道路设置等可行性、安全性问题，已通过上海交通大学专业项目组测试…[我来说两句]

　对话·发明人

　　发明人仅小学文化 快巴原名陆地空客

　　“立体快巴”的发明者宋有洲只有小学文化程度，但拥有120多项专利，是个不折不扣的“发明大王”，风靡全球的礼宾花、全国推广的警用装备抓捕网等发明均出自他之手。近日，宋有洲在北京接受了本报记者的专访。

　　京华时报：为什么会想到发明“立体快巴”？

　　宋有洲：当时我在研究“立体停车库”，对立体交通空间关注较多。一次遇上大堵车，看见小车被堵在路上无法动弹，而车身上面的空间却闲置，就突然有了“车上走车”，“建两个行车空间”这类的想法。

　　京华时报：发明“立体快巴”经历了一个怎样的过程？

　　宋有洲：有了初步设想和灵感后，2009年开始真正设计，几个月就拿出了设计初稿。

　　京华时报：为何取名“立体快巴”？

　　宋有洲：按照我的想法，它应该称为“陆地空客”，这与大型载客工具、承载先进技术的设计理念较为贴近。但是，后来我以“陆地空客”的名称去注册商标时，发现已经被人注册了。

　　京华时报：“立体快巴”的外形的灵感来自哪里？

　　宋有洲：“立体快巴”的车身设计，在现实中均可找到模型和出处。例如，它上面实下面空的构架，参考了“龙门吊”（大型起重机）横梁和立柱的“门”字形结构；它的流线型外观，效仿了空客A380的外形设计。