其实用出口退税就可以解释大多数日常消费品的国内外价差了。食品的出口退税5-15%不等，洗发护发护肤品13%，皮革箱包15%，皮衣13%，纺织品成衣等更高达16%。所以厂家卖给国外的价格反而低过卖给国内的，他们赚退税就够了，而且由于竞争激烈，还可以在退税基础上再让价，那就更低了。
有的商品还要收消费税，都打到卖价里了。化妆品30%，护肤护发品8%，汽车根据排量从1%到40%不等。
光这两税就差不多可以解释作者“匪夷所思”的现象了。奇怪他怎么只字不提？不会不知道吧？可是给打着金融时报名号的网站写专栏呀。
他找的两个解释不敢说没有，但对这价格有多大影响？现象有多普遍？
一个是台湾商人说的信用问题。没错，大陆没信用可言，到处都是骗子赖子。生产商除非你生产的是只此一家别无分店的东西，日常消费品哪样不是竞争如云价格战打得头破血流的？你敢抬高出厂价？门外有一百家等着抢你的订单！你去问问给百佳、家乐福、联华等大超市供货的供应商看看，能挤上货架就不错了，连预付款都不敢要，卖了才给钱，可能还拖老久。你不想卖国内想卖国外去？那好，你不只等着跟国内其他厂商竞争还得跟其他穷国厂家竞争。
第二个是那美国华裔学者的解释：运输成本贵，因为腐败+路桥费。至少就俺所知，从广州到天津的铁路运输就没有什么车皮指标费，广州到天津的运费也绝不比广州到澳大利亚的贵。还有，如果铁路运输腐败这么严重广州到北京，除了走铁路，还可以走水路内运到天津再转火车或汽车运输，那会便宜很多；就算海陆空路路都腐败了，你说如果北京需求那么大，厂家不会干脆到天津或京郊设厂呀？至于路桥费，没办法，据说国家没那么多钱修路桥，要鼓励私人出资，那不给人家回报谁肯出钱？但路桥费对总成本的影响其实是很小的。