大杨经历了第一次事故, 有幸活了下来, 告诉你们力臂调节器有问题

大杨经历了第一次事故, 有幸活了下来, 告诉你们力臂调节器有问题

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送交者: 008 于 2008-09-21, 12:13:30:

回答: 没有什么理由认为第一次故障和后来的事故完全不一样? 你说说由 JJZ 于 2008-09-21, 12:00:48:

大杨经历了第一次事故, 有幸活了下来, 告诉你们力臂调节器有问题. 你们"检查"了一番, 签字保证力臂调节器没有问题, 结果力臂调节器果然有问题, 大杨命虽然大也经不住两次走鬼门关, 死了.

你们当然为了让自己心中好受些, 会说第一次和第二次的事故不是一回事, 第一次是电路故障, 第二次是液压故障. 怎么回事儿是个人都能看得很明白.

大杨是被力臂调节器害死的, 力臂调节器是你签字说没有问题的, 就这么点简单事实.

根据你的说法, 三鹿毒奶粉害死孩子是最后检测签字出厂的人 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 12:31:20 (260572)
- 也有可能第一次液压管已经裂了，但裂缝很小 - deadmeat (114 bytes) 2008-09-21, 13:03:46 (260576)
  - 裂缝很小, 多小? 可能力臂出厂就有了? (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 13:24:35 (260582)
    - 现在又不是追究责任 - deadmeat (161 bytes) 2008-09-21, 14:24:18 (260599)
      - 我猜这东西是不是也象刹车系统 - deadmeat (103 bytes) 2008-09-21, 14:38:37 (260604)
        
        车子刹车系统的例子好 - JJZ (215 bytes) 2008-09-21, 16:13:32 (260617)
        
        漏油能看到, 液压压力低, 压力信号灯会亮 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 14:52:19 (260605)
        
        这不就结了么，一开始就该提这个 (无内容) - deadmeat (0 bytes) 2008-09-21, 15:29:09 (260606)
      - 金属管破裂? 液压压力就没了不可能拉杆又回到7000m (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 14:35:38 (260603)
        
        疲劳断裂的裂纹从内向外库展有个过程，这个过程可能是N年。 - JFF (56 bytes) 2008-09-21, 16:04:00 (260613)
    - 事实上定检中队还必须检查证明签名没有问题以后才能装上飞机 (无内容) - JJZ (0 bytes) 2008-09-21, 14:22:52 (260598)