记得小时候，弄堂后面的出口就是德国领事馆，小学回家的时候经过领事馆的宣传橱窗。就会停下多看几眼。其中有个内容让我印象很深，说德国每分钟就有六部汽车下线。这是80年代中的事情。

2006年的中国，全年生产汽车727万辆，销售721万辆。完全的超越了德国成为第三大汽车生产国。同时在需求方面，中国超过了日本，成为世界上第二的汽车消费国。其中轿车的产销量是380万辆左右，80%为私家车。

光是这些数据就知道这个国家的马路上起了多大的变化。回到上海给我的感觉是，停车等与汽车有关的公共服务明显滞后于飞速增长的私车数量，几乎任何一个角落里都塞着私车。

与汽车相关的服务行业，周边产业形式大好。上面这组数据的背景是，2006年一部分车商为了追求利润积压需求，还故意压减产量，采用的是定单生产的方式。而很多热销车不但要排上一个月甚至几个月的时间才能提车，几款最热门的比如，丰田凯美瑞，国产俊捷，甚至要出钱买排队号才能提到车。比如凯美瑞，其排队号甚至一度叫价到1万一个号。

另外一个背景是，国产合资汽车虽然价格与同品牌的国外汽车相差不多甚至还贵，但是做工却非常糟糕。然而就是这样依然有很多车型供不应求。比如国产的福特.福克斯,内饰简陋，工艺粗糙，有人笑称国产福克斯上中控台按钮的缝隙，甚至可以塞进几枚硬币。但这车的价格却要高出美国同型车1000到2000美金。目前这款车在国内销售势头惊人地步。现在开部有国际品牌的私车出去，已经不再是富翁的专利了，大量的工薪族也加入到有车一族的行列中。

如果没有外星人攻击地球这样的意外，2007年中国汽车产销可能要超过800万辆。这个行业的利润可能接近800亿。而另一方面的问题是，城市的交通，能源矛盾也可能进一步加大。新司机的数量猛增也增加了交通危险性。不过就我知道，现在车主最担心的是，那些所谓的仇富心理。大多数车主都有在小区里汽车被划的经历。同在一个小区，有的人可能一夜成富逍遥驾车出游，而有的人却要夜夜为第二天的生活而犯愁。而这样的矛盾似乎已经不仅仅体现在各自的心里。