決定版!!台灣IDF PK 大陸J-10
本人去年一篇 台灣IDF PK 大陸J-10 好像在台灣和大陸軍壇丟下一顆原子彈.讓J-10才剛起飛
就從雲端摔落地下,現出原形,現在一年過去了,已經有新的資料出來了,之前寫的有些觀點已經過時了,
所以必須UPDATE了!!
首先本人犯的最大錯誤是把IDF和J-10一起PK,因為事實上他們根本不同級別,
一般人受到J-10是LAVI改型的影響,常直觀的把J-10歸於輕型戰機,事實上J-10比F-16還大很多
屬於中重型戰機,.和屬於輕型戰機的IDF放在一起PK本來就對IDF有點不公平
再來IDF服役快20年,台灣軍方都已經開始在進行改良和找下一代戰機,,J-10最近才出來,
IDF就算敗給 J-10也沒什好丟臉的
要讓IDF和J10最麻煩的是IDF已經服役20年,很多資料早就解密了,IDF的基本DATA隨便查都有,
J-10的仍DATA仍然隱在迷靎中,遙最基本的檆閘,空重中國官方都沒有透露,唯一可以算是官方DATA的
是J-10試飛員李存寶透露的內載油量2900KG
決定現代戰機性能的主要有3:
1是三代機的能量機動性, 2是四代機的隱身性,3是武器電站系統
隱身性因為j-10體型遠比idf大,又用了最適合裝載敵檆上的鴨翼構型,檆身又到處是直線和平行線垂直線,rcs值那是絕對遠遠高於idf
能量檆動性最基礱的就推重比,推重比高不一定萬能,推重比低那是絕對萬萬不能
-10的推重比因為j-10用的是俄羅斯引擎al-31,推力外界早就知道,那只剩j-10的重量,
要推測j-10重量不外根據某已知的數字再根據三代檆一般的性能去反推,
常用的有外型比較法,燃油系數法,翼面負載法等,本來j-10已知燃油是2900公斤
用燃油俿數法反推就行了,問題是這樣推出來的j-10性能會讓大陸緒友跳腳搥胸口
害的此文被封,所以只能另尋他途,用外型比較法來推j-10重量,
正好j-10已經亮相的照片中有掛飛彈的,這些飛彈的尺寸已知.就可以根據飛彈尺寸大概推出j-10尺寸,再和同類型相同尺寸的飛檆比較就可以大概推出j-10的合理重量
還好這個最難的工作已經有人做了,緒上藍色閣電(?)曾經用m-2000做比較推估
j-10合理尺寸,統果差點被亂磚k死,所以我也不敢用,還有方方也算過
就直接偷方方的
方方根據j-10照片上j-10掛的飛彈怪蛇iii（即8号弹）的弹长2.99米算出
15.56米（机身长，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面积40平方
米，展弦比2.7、56，垂尾面积8.4平方米。
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一、飞机的几何尺寸飞机的几何尺寸是判断飞机性能的重要依据之一。其中最重要的是翼展和机翼面积，翼展的大小可以用来估计飞机诱导阻力的大小和升阻比，翼展和机翼面积还可计算出飞机的展弦比，这是衡量飞机设计思想的一个关键参数，使用统计数据，还可利用上述资料和机翼后掠角及其他数据估算出飞机的结构重量，进而推算出飞机的重量参数。机身长度和机身切面也是重要的参数，可以用此估算出飞机的废阻力系数和诱导阻力因子，这些对于计算飞机的机动性能都很重要。好了，我们现在可以利用已有的资料来分析歼-10。在所有照片中，我最喜欢的是侧面有加油车，标准尾部、上视这三张，因为这其实就是歼-10的三面图。第一张图是侧面有加油车的那张，相信大家都很熟悉，这张加油中的歼-10飞机，翼下还挂有大家所熟悉的怪蛇iii（即8号弹）。纵所周知，网上已公布的怪蛇iii基本数据为弹长2.99米。利用这个已知的数据，我们用比例法可以轻而易举的测出歼-10的机长和机高及垂尾面积。再通过那常标准的尾部后视图，又可获得准确的翼展数据，再通过那张上视平面图获取翼面积和后掠角。这样，一组基本数据就出来了。具体为：机长17米（含空速管）、16.2（垂尾至机头部，不含空速）15.56米（机身长，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，展弦比2.7、56（f- 104为2.45、米格-21为2.22、幻影2000为2.05、狮为2.33、f-15为3.01、f-16为3.2、f-18为3.52），垂尾面积8.4平方米。从这些数据我们可以看出，歼-10与“狮”还是有极为明显的差别。已公开的资料是：“狮”的主要数据为：机长14.57m、翼展 8.78m、机高4.78m、翼面积33.1m2、展弦比2.3、前缘后掠角54度。通过对比，歼-10的几何尺寸、翼面积、展弦比明显要大于“狮”式，后掠角却小于“狮”。
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三--四代機中和J-10一樣採用鴨翼構型的有 JAS-39 EF-2000, RAFEL,比較一下
EF-2000
翼展................... 10.95m
展弦比................. 2.205
全長................... 15.96m
高度.................... 5.28m
翼面積.................. 50.0m2
機體空重................10995kg
全備起飛重量............23000kg
標準空戰重量............14500kg
內載燃油.................6250L
外掛彈量.................7500kg+
三、機載引擎：EJ200渦輪扇發動機*2
最大軍用／後燃推力：6123kg／9185kg（平時）
最大軍用／後燃推力：7040kg／9695kg（戰時）
引擎重量..................990 - 1035 kg
RAFALE 疾風式戰機
一、 機身尺寸：
翼展................... 10.90m
全長................... 15.30m
高度..................... 5.34m
翼面積.................. 46.0m2
機體空重..............10000kg
全備起飛重量........24000kg
標準空戰重量........13450kg
內載燃油...............5625L
外掛彈量...............9500kg
三、機載引擎：M88-2渦輪扇發動機*2
引擎重量................................897kg
最大軍用／後燃推力....5100kg／7650kg
引擎推力重量比........................8.5
比較一下我們發現J-10的體型事實上是介於RAFEL和EF-2000之間但是有幾點要注意
1:RAFEL和EF-2000是雙發引擎,J-10是單發引擎,雙發引擎的呆重通長大於單發,但是J-10這方面的優勢並
不明顯,光以引擎本身來說,J-10的AL-31FN发动机重1759千克,RAFALE兩顆RM-88是897kg*2=1794公斤
2:J10翼面積較小 40M2 VS 46M2 和50M2
3:材料科技和內裝航電系統不同也會影響空重
合理的推測是認為J-10的空重是介於RAFALE和EF-2000之間那就是10000KG-10995KG之間-
取最低值約10000公斤這個數字居然比我當年引用自各大軍事網站的9750KG還要高!!!
按台灣通用的戰鬥推重比是算半滿油量+2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量
以台灣劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
來算
2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量=980kg
所以標準空戰重量：=飛機空重＋50%內載燃油＋980kg
IDF標準空戰重量= 8500kg左右
TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2
經國號的空戰推重比：>1.05
J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形
那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN发动机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!
這也證明我當年的看法:J-10因為設計觀念錯誤,導致J-10超重所以要降低內載油量來換取推重比勉強>1!!
J-10因為採用鴨翼造型,瞬時迴轉率可能優於IDF,但是持續迴轉率應該比IDF差,再加上RCS值應該遠大於IDF,J-10碰到20年前台灣就做出來的IDF是沒有優勢的