吕梁煤运背后的利益和风险链条


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送交者: Amsel 于 2007-08-07, 13:29:17:

吕梁煤运背后的利益和风险链条

作者:十年砍柴

(按:这是新京报的约稿,因为要在平面媒体发表,因此行文不得不委婉曲折。山西吕梁地区煤运的利益链条,实则是今日中国政治和经济生态的精确写照,完全可以照搬吴思先生的血酬定律分析之。一种畸形的平衡和秩序比失衡和无序对细民来说,也许更好一些。在政治体制不可能改革,政治生态无法有根本改观的今天,把“军军”这类掮客和他贿赂的警察查处后,上来一帮新交警,他们照样会履前人故踵,而且单个司机的风险将不可预测,那么经过一段时间的摸索,新的“军军”出现、新的利益格局和秩序重新形成是肯定的。只是在这种循环中,一种链条被打破,另一个链条再被建立起来,普通司机付出的成本更高。

前两天依然是山西的一条新闻很有意思,大同公安据副局长兼交警支队队长被抓,司机到交警队门前放鞭炮。作为一种情绪宣泄可以理解,但这不是理性行为。我想起了古代一个笑话,一个地方官被调离,满载上路,当地居民痛哭流涕来相送,老爷很高兴问他们为什么这样伤心,当地居民回答说,刚把你喂饱,就调走了,马上会来一个更饥饿、胃口更大的老爷。

体制不变,如何反腐败只是演给人看的游戏,我一向冷眼观之。就吕梁这件来说,“军军”被抓和一些受贿的警察被处理,对司机和当地百姓没有好处,等待他们的只有新的一轮掠夺。)

曾有一位朋友指着菜市场一个猪肉摊对我说:你别看这个小小的摊子,背后没准有一个长长的食物链,否则没法生存下来。看完《新京报》昨天有关山西吕梁地区煤运老板长期贿赂警察的报道后,我更相信朋友的这种判断。

每台运煤车后面,有一条清晰的、几乎定型的利益链条。

当地的运煤司机需要负担畸重的成本,车不超载根本赚不了钱,而超载就必须以罚款的形式给当地交警、煤运管理部门上缴买路钱。但司机单独、单次面对交警,随机性太大,风险不可预测,长此以往将损害罚款者的利益,因为司机没钱可赚自然也就不上路了。这时候“军军”这类掮客的出现是必然的,他固定地给当地的交警孝敬银子,而且有如梁山上头领分战利品一样,严格地按地位分配,中队长每月一万,一般交警每月三到五千。司机交钱给军军,他自己需要承担的买路钱是有数的,成本固定下来了,买了个长久的平安,而交警内部根据职务定期拿钱既使收益长期化,又避免了竭泽而渔,军军通过“代理”行为,过去的零售变成了批发,不但自己赚了大钱,而且使司机---公司(实际上是掮客)---交警的食物链稳定下来,当地的煤运经济分肥格局达到某种和谐平衡。

有利益必定有风险,趋利避害是人的本能。在这个食物链的末端是广大煤运司机,他们要挣钱最大的风险是来自交警们的合法伤害能力,他们交钱给军军代理,是很划算的,以较低的成本来避免最大的风险-----如案板上的鱼肉那样任意被罚款。军军和当地警察是利益共同体,他们的风险来自哪里?第一个可能是交买路钱的司机,这个风险可以忽略不计,因为司机要赚钱不敢不交钱,必须忍气吞声;第二个可能是当地的百姓,因为这些警察都是纳税人养的政府公务员,从理论上说应该向当地的人民群众负责,但稍微了解中国政治生态的人应当知道,老百姓总是沉默的大多数,他们没有力量单独去挑战一个庞大的利益共同体,间或有一两个大胆的“刁民”,下场往往比战风车的唐吉坷德还惨;第三个风险来自公权力内部,即能决定这些警察命运的上级部门,如组织人事和纪检监察部门。这个风险最大也是他们最需要防备的,因为中国现阶段各地公务员的权力基本上来自上面的授予。

这类风险照样容易防范。方法之一是拉更多的人下水。吕梁交警和运管部门内部人士透露,进去以后自己不拿钱几个月都呆不下去。为什么呢?就如梁山的王伦要林冲杀一个人来当投名状一样,只有自污才能风险共担利益共享。大伙儿都这样了,上面要处理面太大,不敢轻易痛下狠手。而且由上面少数人监察下面多数人,人数对比太悬殊,根本看不过来。崇祯皇帝痛恨手下贪官太多,宵衣旰食明察秋毫,也不惜重典治贪,可效果很差。黄宗羲的老师刘宗周在奏疏里评价道,天下哪是一个人能治理的?陛下想单靠自己的聪明和英断,而使臣下不得不尽忠尽责是很难做到的。

办法之二就如司机对他们那样,他们也让出一部分利益给能决定自己命运的人,这同样是花钱买平安,利益链继续往深处延伸,共同承担风险的能力就更强了。我们不能指望交警的上司以及当地纪检监察部门都是海瑞,即使是海瑞不也照样被人从南京右都御史任上给排挤掉么?

这些交警的收益大而风险小,那有钱为什么不拿呢?这样的情况在山西一些地方存在的时间不短了,只有某个有相当权力的官员觉得需要抓个硕鼠当典型时,或者是因媒体曝光需要给舆论一个交待时,才有可能某个倒霉蛋落马。-----这个概率和彩票中奖差不多。

这种利益链伤害谁呢?首先当然是司机,他们不得不超载,冒着生命危险上路。其次是当地的居民,他们上路有可能碰到超载的杀手,而且公路被超载车辆压坏后,最后是他们买单修路,而这种畸形的利益链长期生存下去,煤以外其他的产业很难发展起来,资源一旦枯竭可能当地经济可能一落千丈。第三个被伤害的是政府的公信力,可当有人不在乎或者公信力早已荡然无存时,这个不说也罢。






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