送交者: buxianghua 于 2005-9-15, 04:28:14:
回答: 江铃不是江西五十铃吗？应该是“日本专家“指导的吧？ 由 AA 于 2005-9-15, 03:37:08:
以前好像持有江西五十铃12.5%股份。不知道陆风设计生产有没有外国专家参与。
五十铃（中国）总经理寺田廉：至少还会增长10%
对于2005年中国重卡市场的前景，五十铃（中国）投资有限公司总经理寺田廉认为：“2004年，中国重卡市场增长率预计将达38%，最高可达40%。我们判断，今年市场还没有饱和，至少还会增长10%。”
如果说，政策因素将对今年重卡市场发挥重要作用的话，巨头们同时认为，物流市场的发展程度，也将对今年重卡市场具有影响力。几家外国公司尤其重视这一块市场。近来各种物流会上，各外企代表的身影不断闪现。
寺田廉先生表示：“中国用户对进口车已经从逐渐了解发展到慢慢认可，今后两三年内，用户对重型车的质量要求还会有一个飞跃，那将会向我们进口车的品质靠拢。”
寺田廉认为，消费者一定愿意运输效率不断提高，从而使成本持续降低，但这是建立在车辆有着良好品质基础上的。因此，高端重卡的市场一定会继续增长。
目前，日本五十铃在中国的业务，主要由三块组成：庆铃、广州五十铃和江西五十铃。其中江西五十铃的业务，日本五十铃已经基本脱钩。早在2002年，在乘用车业务上一枝独秀的上汽和日本五十铃、通用汽车就已经签订意向书，正式进入重卡行业。当上汽总裁肖国普宣布重组生产皮卡和轻卡的江西五十铃的时候，意味着靠乘用车一条腿走路的上汽集团，开始打出第二张牌——布局轻卡，以此实现在商用车领域的合围。
http://www.news365.com.cn/wxpd/qc/jjch/t20050302_414559.htm