送交者: skipper3 于 2005-7-20, 17:44:19:
This is an interesting study. But I think there is a reason BJ people commute a smaller average distance: many BJ people live in DanWeiDaYuan. These people walk or have a short bicycle riding to work. They are not real commuters. There is generally no DanWeiDaYuan in SH so almost everyone has to commute.
I believe the difference will be much smaller if the study excluded those DaYuan residents. AFter all, BJ is still geographically larger than SH.
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中新网7月20日电 据北京晚报报道，对七个城市的一个调查显示，北京人上下班距离平均15.8公里，排第二位。上海市民最远，达到30.2公里；虽然北京有超过10%的人驾驶私人汽车上下班；但上下班平均时速却只有13.2公里/小时。而上海人虽然上下班距离最远，效率却最高，平均达20.7公里/小时。
从日常出行乘车次数来看，虽然北京人日常活动范围并不广，仅有7.8公里，但北京人乘车次数最多，每周多达13.14次，一方面反映了北京市民使用机动交通工具频率高，交通工具种类多，换乘方便；另一方面则反映了北京市民活动区域小，但活动频繁。
昨天在京正式发布的2005“机动车指数”用量化的方式展示了机动车辆影响人民生活的程度与方式。以100分为满分，2005“机动车指数”为58.33。这一数据显示，中国居民生活机动性处于高速增长的初期，机动工具对生活质量的提升仍有很大的空间。这项由零点研究咨询集团和清华大学等单位共同研究的指数是首个反映中国人机动生活质量的指数。
今年的机动车指数表明，超过半数居民一年最远出行不超过100公里；居民平均借助机动工具出行最远半径每增加100公里，月收入相应会增加约450元。(傅洋)